Safety-Floor Rail — der getuftete Schlingen-Schmutzfangbelag für SchienenfahrzeugeTextile Schlingen-Struktur auf PET-Träger für Vorräume und Fahrradabteile — HL2 nach DIN EN 45545-2

Was ist Safety-Floor Rail?

Safety-Floor Rail ist ein getufteter Schlingen-Schmutzfangbelag: eine textile Teppich-Struktur auf PET-Träger, deren Wirkung auf den getufteten Schlingen beruht. Anders als bei streubasierten Belägen entsteht die Funktion nicht durch ein aufgestreutes oder eingearbeitetes Streumittel, sondern durch die Schlingen-Struktur, die Schmutz und Feuchtigkeit aufnimmt und bindet.

Eigenschaften im Überblick

• Funktionsoberfläche: getufteter Schlingen-Schmutzfangbelag (textile Teppich-Struktur) auf PET-Träger.
• Aufgabe: Aufnahme von Schmutz und Feuchtigkeit in stark frequentierten Innenbereichen.
• Brandverhalten: HL2 nach DIN EN 45545-2 (mit Anforderungssatz R10).
• Einsatz: Schienenfahrzeug-Vorräume und Fahrradabteile.

Aufbau und Funktionsprinzip

Die getuftete Schlingen-Struktur bildet eine textile Oberfläche, die in stark begangenen Bereichen Schmutzpartikel und Feuchtigkeit aufnimmt und so für saubere, trockene Trittflächen sorgt. Der PET-Träger sorgt für die nötige Stabilität und Verarbeitbarkeit.

• Textile Schlingen-Struktur mit hoher Schmutz- und Feuchtigkeitsaufnahme.
• PET-Träger — abgestimmt auf die Anforderungen im Schienenfahrzeug-Innenraum.
• Kein streubasierter Antirutschbelag im engeren Sinne: die Wirkung entsteht über die textile Struktur, nicht über Glas-Mikroperlen oder Korund.

Damit ergänzt Safety-Floor Rail die perlen- und streubasierten SFS-Oberflächen um eine textile Variante, die speziell auf den Schmutzeintrag in Einstiegs- und Vorraumbereichen von Zügen zugeschnitten ist.

Brandschutz nach DIN EN 45545-2

Für den Innenraum von Schienenfahrzeugen ist das Brandverhalten verbindlich geregelt. DIN EN 45545-2 definiert die Brand-Hazard-Level HL1 bis HL3; für Bodenbeläge ist der Anforderungssatz R10 maßgeblich.

Datenblätter und Prüfberichte zum erreichten Brand-Hazard-Level stellt SFS auf Anfrage bereit.

Einsatzbereiche im Schienenfahrzeug

Safety-Floor Rail ist für die Bereiche gedacht, in denen Fahrgäste Schmutz und Nässe eintragen und in denen Brandschutz gefordert ist.

• Vorräume und Einstiegsbereiche mit hohem Schmutz- und Feuchtigkeitseintrag.
• Fahrradabteile und Mehrzweckbereiche.
• Züge von der S-Bahn über die Metro bis zum IC und ICE.

Für Einstiegs- und Treppenbereiche, in denen eine rutschhemmende Sicht- oder Kennzeichnungsfläche gefragt ist, kommt ergänzend CleanGrip zum Einsatz. Beide Linien lassen sich im Fahrzeug kombinieren.

Safety-Floor Rail im Vergleich zu den anderen SFS-Oberflächen

Eine ausführliche Gegenüberstellung der drei Funktionsoberflächen finden Sie auf der Seite Funktionsoberflächen im Vergleich.

Bahn-Erfahrung und Sonderlösungen

SFS liefert seit über 25 Jahren in den europäischen Schienenfahrzeugmarkt und entwickelt dabei regelmäßig maßgeschneiderte Sonderlösungen für spezifische Fahrzeug- und Bereichsanforderungen. Als Mitglied im Schienenfahrzeug-Netzwerk KNRBB ist das Unternehmen in der Branche verankert. Zu den Auftraggebern zählen unter anderem die Deutsche Bahn und Siemens.

• Über 25 Jahre Lieferung in den europäischen Schienenfahrzeugmarkt.
• Auftraggeber unter anderem Deutsche Bahn und Siemens.
• Maßgeschneiderte Sonderlösungen für Fahrzeug- und Bereichsanforderungen.
• Hauseigenes Labor für Klebkraft- und Bewitterungsprüfungen.

Verlegung

Safety-Floor Rail wird als textiler Schlingenbelag verlegt und unterscheidet sich darin grundlegend von den streu- und perlenbasierten SFS-Antirutschbelägen. Die Verlegung erfolgt nach der produktspezifischen Verlegeanleitung.