Funktionsoberflächen von Antirutschbelägen: Glas-Mikroperlen, Korund und getuftete Schlingen-Teppiche im VergleichWie sich die drei Funktionsoberflächen der SFS-Beläge — CleanGrip, Safety-Floor Standard und Safety-Floor Rail — technisch unterscheiden und wofür sie jeweils gedacht sind

Die drei Funktionsoberflächen im Überblick

Die Funktionsoberfläche entscheidet über Rutschhemmung, Reinigungsverhalten, Brandschutz und den geeigneten Einsatzbereich. SFS setzt drei strukturell verschiedene Oberflächen ein — jede auf einer PET-Trägerbasis, aber mit unterschiedlichem Wirkprinzip.

Wichtig: Nur CleanGrip nutzt Glas-Mikroperlen. Safety-Floor Standard arbeitet mit aufgestreutem Korund, Safety-Floor Rail ist ein textiler, getufteter Schlingen-Teppich und damit kein streubasierter Antirutschbelag im engeren Sinne.

Glas-Mikroperlen (CleanGrip)

Bei CleanGrip entsteht die rutschhemmende Wirkung durch Glas-Mikroperlen, die in ein auf die PET-Trägerfolie aufgetragenes Beschichtungs-Gemisch eingearbeitet sind. Die Perlen sind also Teil des Gemischs und werden nicht lose aufgestreut. Das Ergebnis ist eine mikroskopisch raue, gut zu reinigende Sichtoberfläche mit reproduzierbarer Reibung — auch bei Nässe.

• Rutschhemmung: R10 nach DIN 51130, DGUV-Testzeichen verfügbar.
• Brandverhalten: HL2/HL3 nach DIN EN 45545-2 (mit Anforderungssatz R10) — geeignet für Schienenfahrzeug-Einstiegsbereiche.
• Optik: hochwertige, gut reinigbare Oberfläche für repräsentative Flächen.
• Als CleanGrip Stufenprofil (Glas-Mikroperlen-Trittfläche plus Aluminium-Profil mit teilweise recyceltem Aluminium, R11 nach DIN 51130 — regulärer Sortimentsbestandteil) auch für Treppenkanten.

Korund (Safety-Floor Standard)

Safety-Floor Standard nutzt Korund — ein mineralisches Streumittel (Aluminiumoxid) — als Funktionsoberfläche. Korund erzeugt eine aggressive Mikrostruktur mit hoher Griffigkeit und erreicht damit die Rutschhemmungsklasse R13. Die Linie ist in den Ausführungen fein und grob verfügbar.

• Rutschhemmung: R13 nach DIN 51130 — die höchste R-Klasse.
• Struktur: aufgestreutes mineralisches Korund-Streumittel, robust und abriebfest.
• Brandverhalten: auf die Brand-Hazard-Level nach DIN EN 45545-2 geprüft — HL2 in der Ausführung grob schwarz, HL3 in den Ausführungen grob transparent und fein schwarz (jeweils mit Anforderungssatz R10).
• Einsatz: Werkstätten mit Öl- und Späne-Belastung, LKW-Aufbauten, Hubarbeitsbühnen-Aufbauten, Außenflächen mit hoher Rutsch-Beanspruchung.

Korund ist damit die Oberfläche für hohe mechanische Beanspruchung und schwierige Betriebsbedingungen, in denen eine besonders griffige Struktur wichtiger ist als eine repräsentative Optik.

Getufteter Schlingen-Teppich (Safety-Floor Rail)

Safety-Floor Rail unterscheidet sich strukturell von den beiden streu- bzw. perlenbasierten Oberflächen: Es ist ein getufteter Schlingen-Schmutzfangbelag mit textiler Teppich-Struktur auf PET-Träger. Diese Oberfläche nimmt Schmutz und Feuchtigkeit auf und ist für den Innenraum von Schienenfahrzeugen ausgelegt.

• Struktur: getuftete Schlingen (Teppich-Struktur) — kein streubasierter Antirutschbelag im engeren Sinne.
• Funktion: Schmutz- und Feuchtigkeitsaufnahme in stark frequentierten Bereichen.
• Brandverhalten: HL2 nach DIN EN 45545-2 (mit Anforderungssatz R10).
• Einsatz: Vorräume und Fahrradabteile in Zügen von der S-Bahn bis zum ICE.

Rutschhemmung und Brandschutz im Vergleich

Die Norm-Bezüge sind produkt- bzw. anwendungsspezifisch — nicht unternehmensbezogen. Die folgende Übersicht ordnet die drei Oberflächen den relevanten Normen zu.

SFS führt im Standard-Sortiment die Rutschhemmungsklassen R10 und R13; R11 kommt beim CleanGrip Stufenprofil hinzu. Die allgemeinen DIN-Klassen R9 und R12 gehören nicht zum SFS-Sortiment. Datenblätter und Prüfberichte stellt SFS auf Anfrage bereit.

Welche Oberfläche für welchen Einsatz?

• Repräsentative Treppen, Eingänge und Verkehrsflächen mit Anspruch an Optik und Reinigung → CleanGrip (Glas-Mikroperlen, R10).
• Werkstätten mit Öl/Spänen, LKW-Aufbauten und Außenflächen mit hoher Rutsch-Beanspruchung → Safety-Floor Standard (Korund, R13).
• Vorräume und Fahrradabteile in Schienenfahrzeugen mit Schmutz- und Feuchtigkeitsbelastung → Safety-Floor Rail (getufteter Schlingen-Teppich).
• Treppen- und Einstiegskennzeichnung in Schienenfahrzeugen → CleanGrip bzw. CleanGrip Stufenprofil.

Eine vertiefende Materialbetrachtung finden Sie auf den Seiten PET-basierte Antirutschbeläge und PET vs. PVC. Für die produktbezogenen Details gibt es je eine eigene Seite zu CleanGrip, Safety-Floor Standard und Safety-Floor Rail.