CleanGrip

Innovative Produktentwicklung mit vielseitigem Eigenschaftsprofil

Durch den Einsatz von Mikroperlen an der Oberfläche erreicht CleanGrip™ eine Rutschhemmung von R11 und lässt sich gleichzeitig gut sauber halten.

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Die Forderungen der technischen Regel für Arbeitsstätten ASR A1.5/1,2 sind eindeutig: Böden müssen rutschsicher und leicht zu reinigen ausgestattet werden.

Klassische Antirutschbeläge mit Mineralkörnung erfüllen dies nur bedingt. Mit einem Wert von R13 liefern sie zwar eine hohe Rutschhemmung, sind aber aufgrund der scharfkantigen Partikel an der Oberfläche nahezu nicht reinigungsfähig.

Besser reinigen lassen sich Antirutschbeläge deren Oberfläche aus einer strukturierten Folie bestehen. Durch die Strukturierung der Oberfläche erreicht man jedoch nur eine Rutschhemmung im Bereich von R9 oder maximal R10.

Mit CleanGrip™ schließen wir diese Lücke und fügen das Beste aus beiden Belägen zusammen: Durch die eingesetzten Mikroperlen an der Oberfläche erreicht der Belag eine Rutschhemmung von R11 und lässt sich trotzdem gut sauber halten. Bei der Entwicklung haben wir darauf geachtet den Belag möglichst umweltfreundlich und langlebig zu gestalten. Daher ist er sowohl frei von PVC als auch von Weichmachern und kommt im Prozess der Beschichtung ohne Lösemittel aus. Die Grundfolie besteht aus PET, damit ist der Belag vergleichsweise reißfest, maß- und hitzestabil sowie witterungsbeständig.

Die Rutschhemmung R11 wird für 32% aller Anwendungen empfohlen und ist damit die meistempfohlene Rutschhemmklasse. (Anhang 2 der ASR A1.5/1,2 konkretisiert die Anforderungen der Arbeitsstättenverordnung an Fußböden in Arbeitsbereichen.)

Rutschhemmung R11

32%

Rutschhemmung R12

26%

Rutschhemmung R10

20%

Rutschhemmung R9

13%

Rutschhemmung R13

DIN zertifizierte Rutschsicherheit

ASR A1.5/1,2 und DIN 51130: Klassische Anwendungsfelder für eine Ausstattung mit der Rutschhemmung R11 nach DIN 51130 sind Eingangsbereiche, Treppen oder betriebliche Gehwege.

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Die rutschhemmenden Eigenschaften eines Bodens werden mit Hilfe der DIN 51130 definiert. Durch die in dieser Norm festgelegte Prüfung wird ermittelt, wie schräg eine Laufebene sein darf bis ein sicheres Gehen nicht mehr möglich ist. Je höher die dabei erreichte Schräglage (Neigungswinkel) ist, desto höher ist auch der Rutschhemmwert des Bodens. Anschließend werden dazu passende Klassen von R9 (geringste Rutschhemmung) bis R13 (höchste Rutschhemmung) zugeteilt.

Die technische Regel für Arbeitsstätten ASR A1.5/1,2 wird von der BAuA (Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin) definiert und legt allgemeine Anforderungen an Fußböden in Arbeitsstätten fest. Durch Arbeitsstättenrichtlinien (ASR) wird der allgemeine Stand der Technik, Arbeitsmedizin und sonstiger gesicherter arbeitswissenschaftlicher Erkenntnisse gezeigt. Daher darf man bei deren Einhaltung davon ausgehen rechtssicher zu handeln.

Der Anhang 2 der ASR A1.5/1,2 listet Gefährdungsbereiche auf und empfiehlt Rutschhemmklassen für Fußböden. Dabei ist der Wert so zu wählen, dass die Gefahr des Ausrutschens unterbunden wird, jedoch auch keine Stolperstelle durch eine zu hohe Rutschhemmung entsteht. Daher sollten sich angrenzende Bodenbereiche nie um mehr als eine Klasse unterscheiden. Häufig kommen zu hohe Rutschhemmwerte zum Einsatz. R11 kann für 55 der insgesamt 174 genannten Bereiche in Anhang 2 genutzt werden. Im Vergleich dazu stehen nur 16 Bereiche in denen eine Rutschhemmung R13 notwendig ist.

Klassische Anwendungsfelder für eine Ausstattung mit der Rutschhemmung R11 sind laut Anhang 2 der ASR A1.5/1,2:

Eingangsbereiche, Treppen sowie betriebliche Gehwege
Garagen und Stellplätze
Räume zur Verarbeitung, Verpackung und Lagerung von Lebensmitteln sowie auch deren Verkauf
Küchen, Spül- und Waschräume
Glas-, Stein- und Keramik verarbeitende Industrie

Neben der BauA hat die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) als Verband der meisten gewerblichen Berufsgenossenschaften und Unfallkassen ein großes Interesse daran Arbeitsräume rutschsicher zu gestalten. Daher hat die DGUV die Regel 108-003 „Fußböden in Arbeitsräumen und Arbeitsbereichen mit Rutschgefahr“ veröffentlicht. Der Inhalt dessen, deckt sich größtenteils mit den Forderungen der ASR A1.5/1,2. Die Anforderungen, die von den DGUV – Fachbereichen erarbeitet werden, gehen hierbei allerdings z.T. über die gesetzlichen Anforderungen hinaus. Das DGUV Test – Zeichen hilft sichere und gesundheitsgerechte Produkte zu erkennen. CleanGrip™ erhält das DGUV – Testzeichen für die Rutschhemmung R11.

Optimale Reinigungsfähigkeit

Haben Sie schon mal versucht einen Antirutschbelag abzuwischen? Anders als die scharfkantige Mineralkörnung eines R13 - Belags lässt sich die Mikroperlen - Oberfläche von CleanGrip™ ohne Probleme reinigen. Folglich verfängt sich Schmutz nicht so leicht und sowohl Funktion als auch Optik des Belags bleiben länger erhalten.

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Die Anpassung der Oberfläche von scharfkantigen Kristallen hin zu runden Mikroperlen erleichtert die Reinigung des Belages deutlich. Naturgemäß brechen die bei R13 – Belägen üblicherweise eingesetzten abrasiven Stoffe wie Korund oder Siliziumkarbid scharfkantig. Die scharfen Kanten und die hohe Härte machen diese zu einem idealen Schleifmittel und erklären auch die hohe Rutschhemmung von R13. An dieser rauen Oberfläche haftet Schmutz jedoch besonders gut und lässt sich, einmal in der Struktur des Belags, nur noch schwer entfernen. Daher bleiben Wischmob oder Wischtücher hängen, anstatt Schmutz zu entfernen.

Die runde Struktur der Mikroperlen lässt sich hingegen ohne Probleme abwischen. Schmutz verfängt sich nicht so leicht und Muster, Farben oder Warnhinweise bleiben länger erkennbar. Dadurch wird fortlaufend die Sicherheit des Produktes gewährleistet. Die klare Forderung der ASR A1.5/1,2 nach der hygienischen Reinigungsfähigkeit von Fußböden wird daher erfüllt.

Eine vollständige Reinigung ist aufgrund der ausgeprägten Hoch – Tief – Struktur des groben R13 – Belags nahezu unmöglich. Die Mikroperlen – Oberfläche lässt sich hingegen abwischen ohne, dass Schmutz oder sogar der Wischlappen daran hängen bleiben.

Ausgezeichneter Brandschutz

Optimiert für den Schienenfahrzeugverkehr der Zukunft – Die europaweit geltenden brandschutztechnischen Anforderungen Fußbodenaufbauten in Zuginnenräumen der DIN EN 45545-2 werden erfüllt. Zudem ist die Rutschhemmung R11 ideal für den Einsatz in Eingangsbereichen. Dies beinhaltet auch den Einstieg von Zügen oder anderen Transportfahrzeugen.

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Neben der richtigen Rutschhemmung und einer kontrastreichen Kennzeichnung, ist im Einstieg von Schienenfahrzeugen besonders der Brandschutz ein sensibles Thema. Durch die europaweite Vereinheitlichung der Brandschutz – Anforderungen durch die DIN EN 45545-2 liegen hierfür ganz klare Maßstäbe vor.

Eine gezielte Auswahl der Materialien und der konsequente Verzicht von PVC beschert CleanGrip™ mindestens HL2 (je nach Ausführung auch HL3) für die Anforderung R10. Diese bezieht sich auf innen liegende horizontale nach oben gerichtete Oberflächen. CleanGrip™ kann daher im Hinblick auf den Brandschutz nahezu uneingeschränkt für Bodenanwendungen in Schienenfahrzeugen eingesetzt werden.

Harmonische Gestaltung eines Einstiegsbereiches in Schienenfahrzeugen: einheitliche Oberflächenoptik vom Schiebetritt über die Trittstufen und -kanten zur 1. Klasse Kennzeichnung

Individuelles Design

Für modernes Interieur, Konzepte und Raumgestaltungen

Auch für das neue Produkt CleanGrip™ verfolgen wir den Anspruch als Problemlöser zu fungieren. Daher können wir neben den Standard – Farben Schwarz, Transparent und Schwarz – Gelb erfolgreich individuelle Lösungen mit Ihnen umzusetzen. Ein prominentes Beispiel ist hierbei die neuste Generation der 1. – Klasse – Leisten der ICE – Flotte der Deutschen Bahn.

Folgende Dinge machen wir mit Ihnen möglich:

Individueller Druck von Logos oder Farben gemäß Ihrem Corporate – Design.
Sie geben die Maße vor, wir kümmern uns um die Umsetzung.
Umfangreiche Klebkraft – Prüfungen zu jeder Projektphase. Dadurch können eventuelle Klebkraft – Problematiken frühzeitig erkannt und behoben werden.
Umfangreiche technische Beratung in Bezug auf Eigenschaften und Anforderungen der Produkte (insbesondere für den Schienenfahrzeugmarkt).